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Der MotorDas Herz eines E-Bikes ist die Antriebseinheit, die wiederum aus dem Motor, der Leistungselektronik und der Batterie besteht. Unterschiede lassen sich zum einen in der Leistung der Motoren ausmachen. Kalkhoff verbaut bei den schnellen E-Bikes seit dem Modeljahr 2010 ausschließlich 300 Watt Motoren. Diese Motoren unterstützen den Fahrer also mit einer maximalen Leistung von 300 Watt und bieten bei höheren Geschwindigkeiten mehr Unterstützung. Bei den normalen E-Bikes verbaut Kalkhoff 250 Watt Motoren, die den Fahrer mit maximal 250 Watt unterstützen. Weiterhin lassen sich Mittel-, Front- und Heckmotoren unterscheiden. 
Der Mittelmotor:Der langlebige Mittelmotor ist hinter dem Sattelrohr montiert. Dort fällt die Technik kaum auf, ist geschützt und der tiefe Schwerpunkt sorgt für optimale Fahreigenschaften. Der Motor ist an einen sensiblen Drehmoment- sensor gebunden, der permanent die Tretkraft misst. Dies sorgt im Zusammenwirken mit dem Ket- tenantrieb für einen exakt einsetzenden Schub und bereits beim Anfahren für die gewünschte Kraftunterstützung. 
Der Frontmotor:Einige Modelle der Kalkhoff Kollektion sind mit einem Frontmotor ausgestattet, der sich in der Vorderradnabe befindet. Die Funktionsweise und die Leistung des Motors sind mit denen des Mittelmotors identisch. Der Frontmotor bietet zudem eine zusätzliche Dynamofunktion. Die Vorderradnabe fungiert also nicht nur als Motor, sondern kann gleichzeitig die Beleuchtungsanlage des Rades betreiben. 
Der Hinterradmotor:Erstmalig in der Saison 2011 bietet Kalkhoff Pedelec Modelle an, die mit einem geräuscharmen Hinterradmotor ausgestattet sind. Der hier ge- nutzte BionX Motor sitzt in der Hinterradnabe und gibt dem Fahrer einen spürbaren Schub. Neben der Unterstützung ist bei diesem Motor eine Rückgewinnung möglich. Da der zu dieser Antriebseinheit zählende Akku am Unterrohr befestigt wird, verfügen Pedelecs mit Hinterradmotoren über einen deutlich kürzeren Radstand als andere Pedelec Modelle. Dies macht dieses neue Antriebssystem insbe- sondere für sportive E-Bikes interessant. Neu bei Kalkhoff:Bisher blieb dem Kunden nur der Kompromiss. Entweder die Vorzüge des dank niedrigem Schwerpunkt besonders komfortablen Mittelmotors ohne Rücktritt erfahren oder wie gewohnt per Rücktritt bremsen, dafür aber den beliebten "Rückenwind" von einem technisch unterlegenen Frontmotor beziehen. Das Kalkhoff Impulse dagegen ist an dieser Stelle kompromisslos, bietet mit einer Rücktritt- und zwei Handbremsen individuellen Bremskomfort und somit besonders viel Sicherheit. | |
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